Ефикасност и ниски транспортна трака

1, у погледу отпорности на ваљање

Транспортна трака за ниски отпорност на валуту:

Ова врста транспортног трака са ниским отпором на ролање усваја посебан дизајн и материјале, који значајно смањује његов отпор котрљања. На пример, у погледу материјала, прекривач гума је можда додала посебне адитиве са ниским коефицијентом трења или је користила нове гумене формулације са својствима само-подмазавања. Структурно, дизајн језгре појасева је такође разумнији, што може умањити деформацију када појас са ниским роло котрљањем дође у контакт са ваљцима, чиме се ефикасно смањује отпорност на котрљање. У стварној операцији, снага потребна за покретање ове врсте транспортне траке је релативно мала, што може уштедјети енергију и углавном смањује потрошњу енергије за 15% -30%.

Обични транспортна трака:

Обични ниски ролни појас немају посебну оптимизацију за отпорност на ваљање. Облога гума је обично конвенционални гумени материјал са релативно високим коефицијентом трења. Током рада, трење између транспортног појаса и ваљка је висок, а отпорност на ваљање је такође висок, што доводи до потребе да конзумира више енергије за покретање транспортног појаса.

2, у смислу физичке перформансе

Флексибилност и радијус савијања:

Транспортна трака са ниским ролањем: има одличну флексибилност и може се покренути под малим радијутом савијања. То је зато што избор основног материјала и структуре омогућава да се транспортна трака савија флексибилно, као што је коришћење полиестерских влакана високих перформанси или арамидне влакне као језгро, која има велику снагу и добру флексибилност. Ова функција омогућава да се лако заобилази препреке као што су опрема и грађевински углови у сложеним распоредима транспортне траке.

Обични транспортна трака: Флексибилност је релативно лоша, а када се покреће под малим радијусом савијања, може доћи до прекомерне деформације транспортне траке, оштећења појаса језгра и других ситуација. Нарочито за неке традиционалне транспортне траке са тешким материјалима као језгро, можда се неће моћи прилагодити транспортним стазама које захтевају да се мале радијус савија, ограничавајући њихову примену у сложеним окружењима.