ЦОРЕ ЦЕЛЕВАРА ТАБЕЛА 100 мм Тканина

ЦОРЕ ЦЕЛЕВАРА ТАБЕЛА 100 мм Тканина

Структурне карактеристике:

Основни слој тканине: језгро тканине ЦОРЕ цеваста транспортне траке је основни слој тканине, који је обично ткани од влакана као што су полиестер (ПЕТ) и најлони (ПА). Ови материјали влакана имају добру флексибилност и одређену снагу. На пример, полиестерска влакна имају високу чврстоћу и отпорност умора, док најлонска влакна имају одличну жилавост. Основни слој тканине је попут "скелета" транспортног појаса, пружајући основни капацитет оптерећења за транспортну траку да издржи тежину материјала и одржава свој облик.

Покривање гуменог слоја: горња и доња површина језгра тканине прекривена су гуменим слојевима. Овај слој гуме углавном служи за заштиту основног слоја тканине и пружити трење. Може да спречи да се основни слој тканине носи са материјалима и еродира спољним окружењем. Истовремено, током транспортног процеса, гумени слој долази у контакт са преносним компонентама као што су ваљци и покреће транспортне траке и превозе материјале кроз трење. Дебљина прекривеног слоја лепила варира у зависности од специфичних транспортних захтева и сценарија за пријаву, у распону од неколико милиметара до преко десет милиметара.

Тубуларно формирање: Ова врста транспортне траке може да формира цевасту структуру. Током транспортног процеса, ивица транспортне траке се увијене у облику цеви посебног уређаја (као што је уређај за превртање), како би се материјал за омотао унутра за преношење. Тубуларна структура омогућава транспортним појасу да спречи расипање материјала током транспорта, посебно погодан за преношење зрнате, прашкасте и друге материјале који су склони расипању.

Карактеристике перформанси:

Добра флексибилност: Због чињенице да је основни слој тканине уткан из влакана, транспортна трака има одличну флексибилност. Може да ради са мањим радијутом савијања и прилагођава се сложеним транспортним рутама. На пример, у унутрашњем систему транспортера фабрике, када је потребно заобићи препреке као што су зграде и опрему, тканина језгро цевастих транспортних трака може се лако савити без ризика лома или оштећења каишева.

Средњи капацитет који лежаје: у поређењу са челичним жичаним конопним конорама цевастих транспортних трака, тканине ЦОРЕ цевасти транспортне траке имају релативно слабију носиво оптерећење. Међутим, за превоз већине средњих и лаганих материјала, већ може да испуни услове. На пример, у малим постројењима за прераду зрна може се ефикасно превозити зрна попут пшенице и кукуруза, као и производи у праху као што су брашно. Његов капацитет који носи оптерећење генерално је одређен на основу фактора као што је снага влакана, број слојева, број слојева и ширине транспортне траке.

Ниска цена: У погледу процеса трошкова материјала и производње, тканине језгра цевастих транспортних трака је релативно економичан. Пошто је материјална цена основног слоја тканине релативно ниска, а процес производње је релативно једноставан. То га чини повољним у неким сценаријима осетљиве на трошкове, као што су мала предузећа или ситуације у којима захтеви за превоз нису нарочито високи.

Учинак отпорности на ударце је просечно: Због својих структурних карактеристика, тканина Тканина цеваста транспортна трака има релативно слабу отпорност када се суочи са већим оптерећењима удараца. На пример, у случају преношења материјала са оштрим ивицама или наглим падом материјала, може проузроковати оштећење основног слоја тканине транспортне траке. Међутим, по разумном раду и успостављању пуферских уређаја у транспортном систему, овај утицај се може убрзати у одређеној мери.

Технички параметри :